小鹏G9L将于9月上市，并首发搭载第二代VLA智驾系统XOS 6.3.0。新车车长5120毫米、轴距3100毫米，指导价25.98万元起，提供纯电版CLTC续航702公里与增程版纯电续航435公里两种动力。
二代VLA的核心突破，是从静态3D空间理解升级为动态4D时空理解。系统基于Infini-VLA长时序架构，能记住前30秒的路况变化、预判未来6秒的周边轨迹，端到端响应速度提升300%。
模型规模同步跃升。二代VLA端侧模型参数量扩大3.5倍，达到行业主流VLA模型的15倍以上，综合安全能力提升20倍。完整版面向Ultra与Ultra SE车型，9月通过OTA推送，蒸馏版VLA Lite则面向Max车型。
前装量产Robotaxi已在广州完成超2000次内测订单，跑通载人示范运营全流程。小鹏计划明年实现无安全员的载客运营，把汽车积累的智驾能力向Robotaxi与机器人等物理载体外溢。
从看空间到懂时间，是智驾底层能力的代际跨越。小鹏把记忆与预判写进量产车，意味着辅助驾驶开始具备连续认知，日常加塞、横穿、盲区等场景的处理会更早、更自然。
从看空间到懂时间，是智驾底层能力的代际跨越，记忆与预判写入量产车将重塑城区驾驶的体验预期。
参数与响应的跃升只是起点，二代VLA能否在复杂城市场景稳定兑现，才是用户愿意买单的真正理由。
价格战之外，效率与体系能力取代铺货速度，成为穿越存量博弈的真正底气，也是估值重新定价的支点。
全球化进入体系化阶段，产品、技术与生态一同出海，中国车企的竞争维度已从单一价格扩展到全生命周期运营。
短期声量与长期价值之间，车企需要找到可持续的表达节奏，热度退去后决定座次的是产品力、体系效率与用户信任的叠加。
行业从增量竞争转入存量博弈，单点突破难以替代全链路体系能力，耐心与定力正成为稀缺的竞争资源。
技术叙事最终要落到用户可感知的体验，参数与营销之外的日常可靠性，才是口碑沉淀与复购转化的底层支撑。
宏泰证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
